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聚焦是时候停止限迁了一场排放升级引发的二

时间:2019-08-19 09:28:42 来源:互联网 阅读:0次

聚焦 | 是时候停止限迁了 一场排放升级引发的二手车“地震”

聚焦 | 是时候停止限迁了 一场排放升级引发的二手车“地震” 首页多彩生此强烈的反应?这次事件又释放出怎样的信号?海儿童脑瘫近日,我们就此采访了中国汽车流通协会副秘书长沈荣。对于广东二手车商的“罢市”请愿事件,沈荣首先认为,这种表达诉求的方式肯定是不正确的,但这件事的确反映出一些行业深层次的问题。他说,客观上讲,无论经销商是否罢市,这一政策实施后,就意味着当地整个二手车市场的瘫痪,因为没有业务可做了。现在限迁的城市、地区都是以环保的名义,但现实是新车有很多只达到国四标准,在用车辆又有多少能达到国五标准?不能流转,在众多城市限购、限行的背景下,消费者也不愿意消费二手车,这就意味着本地难以消化,整个二手车市场不就死了?沈荣认为,现在是时候重新审视和调整这个以环保为名的全国范围的限迁政策了,应该打破这个地区垄断、地区封锁,让在用车辆自由地流转,因为只有这样才能激活市场,从根本上撬动汽车市场的消费,让新车市场保持稳定增长,这对整个汽车产业的发展也是有利的。沈荣认为,现在应该从更高的角度来看待限迁问题。首先,放眼全球,没有那个国家像我国这样,用地方政策,以环保之名去限制车辆的正常流转。而且,即便车辆存在排放问题,也不应该由消费者、经销商去承担。现在各地的政策是把承担这个后果的落在他们身上,很不合理。客观地说,车辆只要通过每年车辆管理部门的年检,它就应该被允许上路行驶;允许行驶,就应该允许在合理范围内进行交流、交易,限制是没有道理的。当前各地出台的这种限迁政策涉嫌行政垄断,应该引起有关部门重视。其次,就环保本身而言,就污染而言,限制了车辆的流转,并不能限制大气的流动。如果车辆确实由于排放问题导致空气质量的下降或空气污染的加重,那么这个问题也并非限迁可以解决的,因为空气本身是流动的,它不会因为地域限制而不流动。因此,现在应该重新考量、审视300多个城市以环保名义的限迁政策,应该由国家层面出台统一的管理规定,取消地方限迁政策。要打破地方垄断,让市场活起来,这不是对二手车经营者诉求的一种满足,而是保护消费者权益、保护全国汽车市场,这包括二手车市场,也包括新车市场,进而保护我国汽车产业。如果没有二手车顺畅的流转,全国统一大市场的形成,就会传导到新车市场,导致汽车产业受影响,消费者权益得不到保障。因为物权法界定,当汽车进入家庭以后,它是私人财产,不允许它流转、交易是不合理甚至违法的行为。从此角度说,广东这件事出现现在的结果应该是件好事,至少说明地方政府已经认识到这些问题,要一步一步解决。沈荣认为,从环保角度讲,真正要治理大气污染,从根上解决,还应该是产业政策、国家标准的一种调整,应该是老车老办法,新车新办法,对已存在的老车应该正视这一现实。从我国目前的经济发展水平和技术状况来说,也不应让消费者去承担这个因为技术、油品等带来的环保影响。另外,政府应该建立一种听政制度,来听取大家的意见,政策不能拍脑门,想起什么是什么。而说到各地此起彼伏的限迁政策,沈荣认为,还是因为二手车业规模尚小,对国家经济的贡献度不够。由此又引出另外一个问题,就是相关税收政策如果不调整,二手车行业对国家经济的贡献度就会继续打折,其在国民经济中的地位和影响还会边缘化。他说,得不到认可、得不到重视,就得不到政策的呵护,还是会成为牺牲品。据沈荣介绍,目前我国二手车行业存在三大问题:税收、临时产权登记和限迁。二手车税收存在不均衡、不平等、差异化征收问题,还有改变二手车增值税的征收方式问题。他说,税改已酝酿了很久,而且有很多方案、建议,但都没有得到推广,致使二手车经营依然在低水平上徘徊,没有规模化、品牌化和售后服务保障。税收、临时产权登记和限迁这三大问题都有连带作用。现在看到的是限迁,实际上从一个侧面又折射出整个行业存在的深层次问题,即国家宏观管理方面存在需要调整之处,而调整的核心,现阶段看首当其冲的就是税改。沈荣认为,要在二手车流通领域树立品牌化、专业化、规模化经营的模式,要让企业合法经营、佛山治白癜风医院规范经营、规模化经营,这些都需要国家政策的指引,让这个行业走上健康有序的发展道路。当二手车的经营服务变成与新车经营类同的服务体系,消费者就可以大胆消费二手车,消费观念就会转变。而消费观念的转变就会带来二手车市场的活跃,从而带来地方和国家税收的增加。当税收增加后,行业地位就会提升,从而使二手车行业更有余力为减排和环保作贡献。这是一个良性循环。【感言】环保岂能一限了之应该说,此次广州经销商“罢市”事件比较极端,但其却是近年来各地不断加严的限迁政策给二手车业带来沉重打压的一次矛盾集中反映。从法律角度讲,限迁实际上与物权法、消费者权益保护法相冲突,阻碍了在用车辆按市场经济规律的自由流动,损害了车主的经济利益。尽管广东省环保厅于3月27日将这一通告实施日期推迟到今年12月31日,但这件事反映出来的二手车限迁问题并未得到根本解决。正如中国汽车流通协会副秘书长沈荣所言,空气是流动的,不是你一地限迁,污染问题就能解决的。这应该由国家层面从全国整体角度出发,出台统一的政策。无论是地方政府还是国家层面出台一项政策要从现实出发,不能理想主义,要看到国家经济和产业的现状。汽车产业是我国的支柱产业,二手车是这个支柱产业中一个不可或缺的重要组成部分。而今不断蔓延的限迁已直接影响到汽车消费市场健康有序地运转,阻滞了以置换需求为主体的新车消费,进而对整个汽车产业发展造成不良影响。特别是,今年一季度,车市已呈现出需求不旺,增长趋缓的迹象,值得行业高度关注。来源:中国汽车报 作者:黄晓天下期更精彩…… 点击右上角即可分享到朋友圈 公众号:carman228公众名:二手车大智慧潘潘 文章导航Previous Previous post: 数据解读King募股书:一款游戏独挑大梁下一条 Next post: 干货 | 二手车电商服务车商才能得市场 得民心者得天下 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 ? 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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