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腾势技术公开课:如何坚持正向研发

时间:2019-11-02 07:20:48 来源:互联网 阅读:4次

汽车讯10月27日,第3节;知势•DENZA腾势技术公然课开讲。此次公然课的信息量巨大,腾势整车集成法规部德方经理SibelSivri和中方高级工程师邬俊共同讲授了腾势的研发流程,包括品质门槛、造型设计、模型验证和数字化验证等内容。据悉,;知势•DENZA腾势技术公然课第1次主要讲的是整车的路试和测试方面的知识。第2次主要讲的是关于电池和高压安全。

;腾势是戴姆勒第1款真正在海外研发的车型,与其它合资品牌做海外品牌的国产化不同,腾势真正从零开始,走的是1条扎实的正向开发之路。腾势整车集成法规部德方经理SibelSivri表示。另据悉,腾势在具体研发进程中,戴姆勒为腾势提供了造型设计、车身和安全系统等丰富的经验与技术,而比亚迪则提供了电池和高压系统等科技。

中方高级工程师邬俊介绍:;为保证腾势纯电动汽车的品质,多重验证是研发流程中必不可少的重要环节。在造型设计完成后,腾势将进行模型验证、数字化验证及实车验证,以保证车辆的安全性、实用性及舒适性。

腾势作为1款正向设计的电动汽车,在项目开始前,就已确立质量门槛,并在造型、设计、测试及生产准备等每个环节中都延续了德国戴姆勒严谨的标准理念,坚持以消费者为中心的设计和研发原则,旨在将DENZA腾势打造成1款真正属于中国消费者的电动汽车。

腾势整车集成法规部主要做甚么?

腾势是戴姆勒和比亚迪双方合资的公司,双方各占50%的股份。双方利用各自的优势,有着不同的分工。据介绍,比亚迪负责电池的系统,包括电池的生产还包括高压系统。戴姆勒主要是在造型设计、车身和安全系统。SibelSivri主要介绍了她所在部门整车集成法规部的分工。

甚么是整车集成?简单来说就是确保整车要满足所有的要求和需求。比如,要满足设计师的设计理念,要满足消费者的需求等。对腾势而言,在具体的工程流程中,第1个环节就是肯定车辆的尺寸,即车的长度。;这时候我们我们要斟酌车的内饰各个环节和各个部分所需要的空间,还要确保所有的同事都能够以3D模型的情势看到这个车的设计。在总布置中,所有的部件都能够放到车里面。在数字化发布的环节里面,确保所有的功能在数字的层面上是可行的,下1步就是把它进行实车的验证。SibelSivri讲。另外,整车集成法规部还要对整车的重量进行控制,和负责数字化发布以后的变更管理还有公告法规,符合国家和行业法规标准的要求。

腾势电动车的研发流程是什么?

腾势这款车从1开始的设计到最后的量产,期间的每一个环节都有1个非常好的计划。在具体的环节中还设置了重要的几个特殊环节,以确保每一个阶段性任务的完成。

首先是设定目标。整车集成法规部也会1直跟踪所有的设计流程,确保所有的要求,比如说公告法规、技术等,在造型设计环节中都是遵照和符合要求的。

接下来,在完成第1轮主要的造型设计决定以后,就会根据1些规范的标准制定样车总布置和样车零件设计。1旦从数字化的层面上论证了这个车是100%到达我们的质量要求和期望,就开始进行下1步的数字化发展的环节。

数字化发布以后,就开始了硬件的环节。腾势会让供应约定型或定做所有的零件和系统。负责测试的人员要确保第1辆实车到达所有的预期,如果有任何发现的问题,或觉得有任何需要优化的地方,就会把这样的工作交给变更管理的部门。

待整车到达了所有的预期,就会就开始走向消费者,也就是走向量产的环节,开始着手公告和法规相干的工作。

如何保证高质量?

据介绍,为了确保腾势所有产品的高质量,在全部项目开始之初,腾势就设立了质量门坎,这是由戴姆勒负责的。

据德方的工程师介绍:;我们对车的第1个期望就是能够实现所有的目标。明确了主要维度和硬点,包括车的空间,前桥和后桥,和车的高度。在进行下1步之前,我们也检测了车内部的每一个维度的空间。明确了主要的维度和内容,包括技术、概念和本钱,为了确保车能够终究在中国市场上得到销售,明确地遵照当前和即将要出台的1些相干的规章和标准。据悉,所有流程都是在数字化层面上进行提取,这样方便造型设计部门参考。

到达上述所说的要求以后,造型设计部门开始着手设计工作。设计师会以上述提到的硬点为基础,开始画第1次的车型草图设计。图纸设计也是1个比赛的进程,它是戴姆勒和比亚迪这两个设计团队之间的竞争。所以,这样的情况也是群策群力,能够取得尽可能多的造型设计。不过,终究终究我们的设计方案是由北京的戴姆勒工作室来完成的。据悉,其设计负责人是奥利弗•布雷,他是前任奔驰设计中心的设计总监。

本节公然课是继整车测试、电池安全以后腾势第3次在北京地区举行技术公然课,旨在加强腾势与媒体在新能源汽车技术方面的交换互动,打造1个开放的知识分享平台。据悉,DENZA腾势还将继续举行1系列的技术公然课活动,加强品牌与媒体之间的交换,携手推动新能源汽车的发展和进步。

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